近日，青島海爾生物醫(yī)療股份有限公司（以下簡稱海爾生物醫(yī)療）旗下青島鴻鵠航空科技有限公司同時(shí)獲批科技型中小企業(yè)和創(chuàng)新型中小企業(yè)。兩項(xiàng)認(rèn)定背后，是該企業(yè)僅用1年時(shí)間就自主攻克了主動(dòng)式航空溫控集裝箱核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高端航空溫控裝備國產(chǎn)化，并建成了亞太首家覆蓋全球的遠(yuǎn)距離溫控運(yùn)輸生態(tài)平臺(tái)，保障了我國生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

　　此前，青島鴻鵠航空科技有限公司研制的主動(dòng)式航空溫控集裝箱攜手南方航空成功出海，我國航空溫控物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新邁出重要一步。

　　攻關(guān)高端航空溫控物流裝備

　　生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的崛起，使得其全球流通也日益頻繁。從亞洲到美洲，從溫帶到熱帶……生物醫(yī)藥的運(yùn)輸場景多樣，對于運(yùn)輸條件的要求也十分嚴(yán)格：首先，生物醫(yī)藥產(chǎn)品對溫度敏感，溫度必須被精準(zhǔn)控制；其次，生物醫(yī)藥產(chǎn)品需要通過系統(tǒng)的航空冷鏈物流運(yùn)輸，物流轉(zhuǎn)場銜接必須做到萬無一失。

　　要破解這兩大難題，主動(dòng)式航空溫控集裝箱是關(guān)鍵裝備。

　　主動(dòng)式航空溫控集裝箱是一種使用內(nèi)置蓄電池，通過制冷機(jī)組實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)部溫度控制的航空集裝箱。當(dāng)外部溫度變化時(shí)，集裝箱內(nèi)部溫度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，并被控制在0—25℃。主動(dòng)式溫控集裝箱運(yùn)輸對地面保障要求嚴(yán)苛，不僅要求始發(fā)站、目的站和中轉(zhuǎn)站要有充電插座，還要求各站點(diǎn)配置應(yīng)急冷庫，減少溫控箱外場暴露時(shí)間。

　　長期以來，我國高端航空溫控物流裝備及服務(wù)市場占有率低。我國企業(yè)自主研發(fā)該裝備，面臨著技術(shù)壁壘、無標(biāo)可依、供應(yīng)封鎖“三座大山”。在海爾生物醫(yī)療航空溫控產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理孟志剛看來，“中國生物藥企要走出國門，采用主動(dòng)式航空溫控集裝箱，不得不和外企合作，且沒有任何討價(jià)還價(jià)的余地�！�

　　所以，當(dāng)海爾生物醫(yī)療的科研團(tuán)隊(duì)決心立項(xiàng)攻關(guān)時(shí)，他們面臨著一個(gè)“幾乎不可能完成的任務(wù)”。但將科技自立自強(qiáng)落實(shí)到具體行動(dòng)中，就要不畏艱難，敢于“碰硬”。

　　攻關(guān)過程中挑戰(zhàn)不少，“硬茬”很多。

　　比如主動(dòng)式航空溫控集裝箱里的緊急泄壓機(jī)構(gòu)，必須滿足相當(dāng)于飛機(jī)高度在1秒內(nèi)從13715米降到1830米的泄壓要求。此外，飛行過程中環(huán)境氣壓低且溫控集裝箱不能插電，這對產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間和溫度精準(zhǔn)性、均勻性提出了極高要求。

　　針對緊急泄壓機(jī)構(gòu)問題，科研團(tuán)隊(duì)與高校共同設(shè)計(jì)了10多種方案，最終選擇了最可靠的一種，一次性通過民航局的目擊試驗(yàn)；針對產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間和溫度精準(zhǔn)性等問題，科研團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室中一待就是3個(gè)月，持續(xù)探索，不斷試驗(yàn)，最終研發(fā)出一套有效的溫控系統(tǒng)控制策略，并找到了一種既符合航空安全要求，又符合環(huán)保要求的保溫材料，不僅實(shí)現(xiàn)了箱內(nèi)溫度的精準(zhǔn)、均勻控制，而且相對于國外同類型產(chǎn)品續(xù)航時(shí)間延長近50%、功耗降低20%。

　　布好航線、運(yùn)營、維護(hù)三張網(wǎng)

　　翻越了技術(shù)創(chuàng)新的三座“技術(shù)大山”，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式航空溫控集裝箱技術(shù)上的自主可控后，三座“應(yīng)用大山”又?jǐn)[到了團(tuán)隊(duì)面前。

　　孟志剛告訴記者，航空溫控產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開覆蓋全球的航線網(wǎng)、運(yùn)營網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)的搭建，這要求平臺(tái)具有較高的全球化屬性。其中，航線網(wǎng)要在全球主要機(jī)場間形成可達(dá)的航線通道；運(yùn)營網(wǎng)要在輻射全球的運(yùn)營站點(diǎn)提供充電、清潔等多種服務(wù)；維護(hù)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全球維護(hù)，為用戶提供深度服務(wù)。

　　布好這三張網(wǎng)，需要上下游的通力協(xié)作。

　　為突破供應(yīng)鏈封鎖，科研團(tuán)隊(duì)選擇與國內(nèi)相關(guān)供應(yīng)鏈、廠家共創(chuàng)研究解決方案，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)緊密連接。面對著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，科研團(tuán)隊(duì)在查閱上千份檔案資料后，篩選出50多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與民航局共創(chuàng)10余項(xiàng)審定基礎(chǔ)。

　　復(fù)盤整個(gè)產(chǎn)業(yè)的落地過程，孟志剛說：“我們整合了高校、航空公司、貨代、運(yùn)營廠家等多種資源，圍繞航空冷鏈物流領(lǐng)域聯(lián)合布局，共建覆蓋全球的遠(yuǎn)距離航空溫控運(yùn)輸生態(tài)平臺(tái)，這也為我們的科技創(chuàng)新提供了助力，加速了成果轉(zhuǎn)化。”

　　國產(chǎn)方案面世后，如何取得生物醫(yī)藥群體的信任，讓科研側(cè)與需求側(cè)無縫銜接？這正是海爾生物醫(yī)療的優(yōu)勢。據(jù)悉，海爾生物醫(yī)療擁有3400家以上生物制藥用戶，并且在研發(fā)之初就與用戶需求緊密并聯(lián)。

　　《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》對航空物流的發(fā)展提出了新要求，強(qiáng)調(diào)對航空物流認(rèn)識(shí)要從“場到場”到“門到門”的轉(zhuǎn)變。而主動(dòng)式航空溫控物流裝備將成為“門到門”的重要載體。

　　堅(jiān)持高水平科技自立自強(qiáng)，并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)成功布局，國產(chǎn)主動(dòng)式航空溫控集裝箱讓航空溫控物流產(chǎn)業(yè)對“中國方案”有了更多期待。未來，隨著科技和生態(tài)的雙向發(fā)力，在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中，我國航空溫控物流產(chǎn)業(yè)將越來越在國際舞臺(tái)上發(fā)揮作用。