京東11.11火熱進(jìn)行中。自10月23日晚8點現(xiàn)貨開賣以來,隨著海量低價好物、趨勢新品持續(xù)釋放,京東11.11迎來多輪爆發(fā),大量品牌商家也從中實現(xiàn)了跨越式增長。

國內(nèi)知名叉車品牌諾力正是其中最具代表性的品牌之一。京東11.11期間,諾力成交額同比增長達(dá)140%。諾力也成為京東五金城叉車品類成交額最高的品牌,占到整個叉車品類成交額的近四分之一。

成交額爆發(fā)式增長的背后,是諾力與京東工業(yè)圍繞供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化展開的深度合作。今年京東11.11,諾力與京東工業(yè)攜手用技術(shù)打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié),用提升產(chǎn)業(yè)效率、減少中間環(huán)節(jié)成本的方式,成功把價格降下來、把服務(wù)提上去。由此帶來的采購體驗升級,成為拉動諾力銷量增長的關(guān)鍵。

叉車作為最常見的物料搬運設(shè)備之一,廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠及倉庫等各個國民經(jīng)濟(jì)部門,是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運輸不可或缺的設(shè)備,從成交額來看,叉車是工程機(jī)械大類中僅次于挖掘機(jī)的第二大細(xì)分產(chǎn)品。

但一直以來,叉車的采購普遍存在兩大難點。其一履約成本高、導(dǎo)致商品價格難以下探。作為工程機(jī)械產(chǎn)品,叉車產(chǎn)品體積大、重量高,本身的倉儲、物流成本就高,而在傳統(tǒng)的交付模式中,一臺叉車從出廠到送達(dá)客戶手中更是要經(jīng)歷層層轉(zhuǎn)運,由此帶來的大量中間物流成本也限制了叉車的價格。另一項難點則來自于選型服務(wù)。不同于儀器儀表、五金工具等較為標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)品,叉車是需要根據(jù)廠區(qū)門的大小、通道寬度、場地的承重、公司生產(chǎn)產(chǎn)品配重尺寸等多重因素進(jìn)行精準(zhǔn)選型,而在傳統(tǒng)的采購模式中,這一過程主要依賴人員的線下溝通,導(dǎo)致叉車選型的效率普遍不高,影響了企業(yè)采購體驗。

諾力通過與京東工業(yè)合作,以數(shù)智化的方式重構(gòu)了原有的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)方式,減少了大量低效的中間環(huán)節(jié),為叉車采購的低價打造和選型服務(wù)升級帶來了全新可能。

在低價打造方面,雙方以履約交付的智能調(diào)度為核心,通過“讓數(shù)據(jù)多流動、讓商品少跑動”,從源頭上減少商品從品牌倉到企業(yè)客戶之間的“物流轉(zhuǎn)運次數(shù)”、“搬運總距離”,從而顯著降低供應(yīng)鏈的物流配送和倉儲成本。為此,諾力先借助京東工業(yè)的社會化庫存協(xié)同平臺——“布道”打通社會化庫存,實現(xiàn)庫存的可視化。在掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上分散的庫存資源后,諾力就能夠通過京東工業(yè)智能決策系統(tǒng)“K2”實現(xiàn)“全局一盤貨”的智能調(diào)度,從成本、庫存、時效等多維度自動決策最優(yōu)價值交付路徑,減少中間環(huán)節(jié)成本。

在選型服務(wù)升級方面,雙方則主要通過建設(shè)數(shù)字化商品標(biāo)準(zhǔn)的方式,來幫助企業(yè)降低選型門檻、提升溝通效率。具體來看,諾力叉車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)全部接入到京東工業(yè)墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品庫中,形成一套標(biāo)準(zhǔn)化的叉車參數(shù)體系�；�于這套體系,企業(yè)在選型時只需在線按模板提交對應(yīng)參數(shù),即可由系統(tǒng)智能提供型號推薦,選型效率大幅提升。

諾力智能裝備股份有限公司副總經(jīng)理劉宏俊表示,通過與京東工業(yè)的深度合作,諾力不僅成功搭建了一條貫穿產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)字化高速公路,更形成了一套“成本越低-價格越低-賣得越好-利潤越高”的良性商業(yè)循環(huán)。未來我們也希望能將這套供應(yīng)鏈模式在業(yè)內(nèi)進(jìn)一步推廣,帶動整個叉車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)效率升級。