北京市東城區(qū)一家動物醫(yī)院內(nèi)的共享充電寶租借柜。
　　本報記者 汪文正攝

　　共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享辦公、共享雨傘、共享按摩椅……共享經(jīng)濟的發(fā)展，便利了居民生活，也提高了社會資源的配置效率。

　　不過，最近消費者發(fā)現(xiàn)，各大共享經(jīng)濟品牌相繼調(diào)價，不少“共享”消費正在變貴。漲價背后有哪些原因？如何促進共享經(jīng)濟長期健康發(fā)展？本報記者進行了采訪。

　　“租兩回充電寶的錢，可以買個新的了”

　　共享單車是中國共享經(jīng)濟的代表性業(yè)態(tài)，不少消費者已形成了穩(wěn)定的消費習慣。

　　在國內(nèi)各大城市，共享單車運營規(guī)模十分可觀。以北京市為例，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2022年上半年，北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營規(guī)模達99.51萬輛，累計騎行量4.18億人次，日均騎行量231.17萬人次，同比增長14.52%。車輛平均周轉(zhuǎn)率為2.92次/車，同比提升24.52%。各企業(yè)積極響應屬地政府秩序管理需求，日均投入運維力量1474人、碼放13.98萬輛次、調(diào)運7.26萬輛次。在廣州市，共享單車車輛日均訂單數(shù)量由2019年下半年的102萬人次上升至2021年上半年的172萬人次，車輛日均周轉(zhuǎn)率超3.5次/車。

　　“共享單車是家、公司與地鐵站、公交車站之間最高效的接駁工具，連接著上班族通勤的‘第一公里’和‘最后一公里’�！奔易”本┦泻５韰^(qū)、工作單位在西城區(qū)的北京市民何一帆說，他幾乎天天要用手機掃單車騎，的確是方便了出行。

　　出行提速的同時，共享單車使用價格近來有變化。上海白領(lǐng)王瀟2015年起開始騎共享單車，“最初很便宜，大學里騎一次只需幾角錢，9元的月卡可以隨便騎。參加工作以后，通勤距離拉長，每個月花在共享單車上的錢越來越多，先是漲到十幾元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到幾十元，不比乘公交便宜�！蓖鯙t對共享單車費用上漲感受真切。

　　今年1月，哈啰出行率先調(diào)價，將騎行套餐7天卡漲到15元、30天卡漲到35元。此后，其他品牌的共享單車也陸續(xù)調(diào)價。記者了解到，目前幾大主流共享單車品牌騎行費用已上漲至7天10-15元左右、30天25-35元左右、90天75-90元左右。

　　在共享消費領(lǐng)域，漲價的不僅僅是單車。記者梳理發(fā)現(xiàn)，2019年以前，各主流品牌共享充電寶每小時租金大多在1元左右，2019年后行業(yè)租金水平進入“2元時代”，如今正從“3元時代”邁入“4元時代”，免費時限從30分鐘壓縮到3分鐘甚至更短，封頂價格則從20-30元漲到近百元。

　　“充得慢、價格貴、時長不可控……和‘雪糕刺客’一樣，充電寶也有‘刺客’�！睆堣�前不久帶著全家人在北京周邊自駕游�！俺鋈ヂ糜巫钆率謾C沒電，可餐廳、商超、景區(qū)等場所的共享充電寶都很貴，而且‘好借不好還’，經(jīng)常遇到充電柜故障、沒空位等情況，只能繼續(xù)計費�！睆堣�說，“租兩回充電寶花的錢，可以買個新的了�！�

　　成本上漲，集中度提升，共同推動漲價

　　為何漲價？幾大共享消費品牌都提到了成本因素。

　　有機構(gòu)估算，2021年中國共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模近3.7萬億元，同比增長9.2%。同時，共享經(jīng)濟運行中的生產(chǎn)、運維、折舊等成本水漲船高，從而推動共享消費價格上漲。此外，惡意破壞共享消費品、給共享單車上私鎖、占用共享按摩椅等行為，在造成資源浪費的同時，也增加了運營成本。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，以共享單車為例，今年以來金屬、塑膠等上游原材料價格上漲，疫情波動導致物流不暢等因素，推高了共享單車的制造和維護成本。數(shù)量龐大、散布在城市各處的單車需要投入大量人力進行巡檢、修理、轉(zhuǎn)運等，也構(gòu)成一項可觀的剛性成本。公開財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)頭部企業(yè)均承受著巨大虧損。對于提價，哈啰方面就曾解釋稱，運維和折舊等成本的增加是本輪漲價的重要原因。

　　北京市朝陽區(qū)某品牌共享單車的運維人員吳師傅說，共享單車停放規(guī)范越來越嚴，擺放、調(diào)度、送修等工作都需要耗費不少人力物力�！肮蚕韱诬囌叟f速度比私家自行車快得多，造價也高出不少，單是定位系統(tǒng)和電子鎖就不便宜。每天處理的故障車、報廢車千奇百怪，掉鏈子、噴涂廣告還是小問題，遭碾壓變形、電子鎖故障甚至整車掉進河里的都不少見�！�

　　類似情況同樣存在于共享充電寶領(lǐng)域。記者了解到，共享充電寶作為一種儲能設(shè)備，在較高使用頻率下會出現(xiàn)充電效率衰減嚴重、故障率上升等問題，既降低了用戶使用體驗，也提高了維護成本。在KTV、酒吧、旅游景區(qū)等人流量大、充電設(shè)施較少的場所，共享充電寶的更新折舊速度十分驚人。同時，為滿足用戶異地歸還需要，平臺企業(yè)還需斥資建設(shè)成規(guī)模的租借網(wǎng)點，并支付一定比例的收益給網(wǎng)點所在的經(jīng)營場所。

　　企業(yè)強調(diào)成本因素，而在外界看來，共享經(jīng)濟從先前“跑馬圈地”的增量競爭階段進入存量競爭階段，也是調(diào)價的重要因素。

　　湖南省社會科學院研究員陳文鋒分析，共享經(jīng)濟平臺企業(yè)早期依靠投資者的雄厚資金，普遍采取“補貼”“讓利”等競爭策略，爭相以低價吸引消費者。當平臺企業(yè)獲得穩(wěn)定客流并讓用戶產(chǎn)生一定黏性后，企業(yè)要追求盈利，往往通過漲價來覆蓋成本、謀取利潤。從這個角度講，當共享消費品牌集中度提高后，漲價也就成為意料之中的事。

　　切實提高定價規(guī)則的公開性和透明度

　　消費者對漲價怎么看？

　　“客觀地說，共享單車的消費體驗比七八年前剛出來那會兒強不少，騎著更舒服，故障率也低得多。企業(yè)要掙錢，適度漲價可以理解，關(guān)鍵是品質(zhì)要跟得上。”王瀟說。

　　采訪中，不少共享單車的消費者表示，能夠接受合理范圍內(nèi)的漲價，只是擔心在消費習慣已經(jīng)形成的情況下，企業(yè)會大幅或連續(xù)漲價�！坝泄蚕韱诬嚭芊奖�，但漲太多就騎不起了�！币晃幌�費者說。

　　對于共享充電寶漲價，消費者的不滿相對更多一些。北京的劉女士說，不同品牌、不同場所的共享充電寶，價格相差比較大。特別是在一些餐廳、商場，有時候急著要充電，就先掃碼取出充電寶，歸還時才發(fā)現(xiàn)價格遠遠超出預期�！坝幸淮纬淞�1小時花了10多元，這個價格是不是高了點？”在她看來，部分共享服務(wù)的定價缺乏規(guī)范，計價規(guī)則不透明，讓消費者心里不舒服。