今年暑假，不少人選擇騎自行車出游。在北京、南京、成都等城市，一些熱門騎行線路甚至一度出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。騎行熱帶動了自行車銷售，不少中高端品牌的山地車、公路車“一車難求”；今年“618”促銷期間，某電商平臺上自行車零配件的成交額同比增長100%。持續(xù)升溫的騎行熱，給我國自行車行業(yè)發(fā)展帶來了新機遇。

　　騎行氛圍日漸濃厚，背后有多種因素在共同支撐。一方面，作為代步工具的自行車本就有著龐大的用戶群體。數(shù)據(jù)顯示，在北京，自行車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次，騎自行車成為市民“最后一公里”出行的重要方式。另一方面，在新冠肺炎疫情防控常態(tài)化背景下，一些線下健身場所受到影響，室外運動健身的需求上漲，而騎行作為門檻較低的運動方式之一，獲得了大眾的青睞。此外，騎行交通信號燈的建設(shè)、道路設(shè)施的不斷完善以及城鄉(xiāng)空氣質(zhì)量的改善，進一步優(yōu)化了人們的騎行體驗，加速了騎行運動的普及。

　　我國是自行車生產(chǎn)消費大國，國內(nèi)中高端自行車品牌借助騎行熱正贏得更多市場份額。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，去年我國自行車產(chǎn)量7639.7萬輛，出口6923.2萬輛，其中有著高附加值的競賽型自行車、山地自行車增長明顯。不過，不少中高端自行車的核心部件仍主要依賴進口，相關(guān)產(chǎn)能依然不足。與生產(chǎn)、銷售方面的優(yōu)勢相比，我國自行車行業(yè)在碳纖維材料、變速器等方面的研究開發(fā)還存在一定的短板。加大研發(fā)力度、提升核心技術(shù)，打破進口零配件的壟斷局面，才能為國產(chǎn)自行車開拓更為廣闊的發(fā)展空間。

　　如今，自行車早已不只是單一的代步工具，騎自行車還被當(dāng)作一種運動健身、健康生活的方式，其休閑與社交屬性也得到進一步彰顯。擁有相同運動愛好的人，既可以相約騎行鍛煉，也能交流騎行服、水壺支架、頭盔等配件設(shè)備的使用心得。一些商家看準(zhǔn)騎行的溢出效應(yīng)，打造與之相關(guān)的個性化裝備、文創(chuàng)產(chǎn)品、餐飲娛樂以及城市周邊游等更為豐富的消費場景。不少城市適時推出騎行精品線路，如成都的11條推薦線路中既有5公里的新手體驗線路，也包含適合騎行高手的50公里、100公里線路，能夠滿足不同的健身需求。事實證明，騎行熱不僅是自行車行業(yè)發(fā)展的契機，也能為激活周邊消費、引領(lǐng)健康生活方式提供助力。

　　“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，建設(shè)自行車道、步行道等慢行網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)低碳城市。據(jù)測算，100萬人口規(guī)模的城市普及自行車出行每年可減少7600噸碳排放量。我們相信，隨著自行車專用道、停放網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善和企業(yè)品牌價值、競爭力的不斷提升，自行車將為人們出行帶來更為安全、舒適的體驗，也將為推動城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展、助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻更大的力量。

　　《 人民日報 》（ 2022年08月30日 05 版）